L’autonomie annoncée correspond au cycle d’homologation WLTP. En usage réel, elle varie fortement.
Ce qui la réduit
- Le froid : la batterie est moins efficace et le chauffage consomme. En hiver, l’autonomie peut baisser nettement.
- La vitesse : à 130 km/h, la résistance de l’air fait chuter l’autonomie bien plus qu’en ville.
- La charge et le relief.
Ce qui l’améliore
- Le préconditionnement pendant que le véhicule est branché.
- La régénération et la conduite à une pédale.
- Une vitesse un peu plus basse sur autoroute.
- Le siège et le volant chauffants plutôt que le chauffage de tout l’habitacle.
Notre article Autonomie d’une voiture électrique en hiver détaille les chiffres. Pour les conducteurs : Écoconduite · véhicule électrique.